特斯拉能去哪些地方旅游，谁给我介绍个好玩点的塔防单机游戏

1，谁给我介绍个好玩点的塔防单机游戏

推荐！《防御阵形：觉醒》【游戏介绍】这是一个老手和菜鸟都同样会喜欢的塔防游戏。敌人来势汹汹，你需要建造火力强大的防卫塔来保护你的基地。精美的游戏场景，炫目的特效，动感的音乐，易上手的操作及极高的游戏性，这些都可以在游戏中感受到。 GUN 机枪塔最常用的,射速最快,造价和升级都很便宜,造一大片非常管用 CANNON 炮塔速度一般,伤害还不错,范围比较大 INFERNO 喷火塔伤害低,范围小,只是群烧,废柴 CONCUSSION 不好解释,就是塔的周围有敌人经过时会随机爆炸,升级费用太高,伤害也不太理想 METEOR 远程火炮,升级以后威力很大,速度慢,群体杀伤 MISSILE 导弹,只能防空,对敌人空军部队有奇效,范围巨大,伤害很高,升级以后速度很快,强烈推荐找个空军路过频繁的地方造一个,并且升到2级 TEMPORAL 减速塔,辅助用,本身没有攻击力,范围很小,升级以后范围会大一些,挺好用 TESLA 类似红警2里光棱塔或者是磁爆线圈的玩意,一次打3个,伤害不错,就是范围偏小,速度太慢 LASER 激光,和机枪一个攻击速度,造价和升级费用是机枪的2倍,当然升到满级的激光伤害会比机枪高一些 COMMAND 在command塔范围内被干掉的敌人奖钱增加,还有最重要的作用,探隐形《防御阵形：觉醒》完整硬盘版下载 http://www.gamersky.com/Soft/ShowSoftDown.asp?UrlID=1&SoftID=19627&flag=1 其他：傲视三国帝国时代抢滩登陆

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新出的小游戏植物大战僵尸是这类型的很Q 但是很不错另外还有个防御阵形:觉醒这个是3D的塔防游戏不过对机器要求比较高除了这2个好象就只有魔兽的比较多了

塔防除了魔兽争霸还好玩一点

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2，朋友想开着特斯拉到从潮州一直旅游到北京请问这个想法可行吗百度

我觉得现在应该可以实现沿海到泉州超充---然后是福州---温州---宁波---上海然后慢慢上去！如果实在没有超充有时在酒店也可以慢充！我也是潮州的！哈哈胶地人！呵

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3，尼古拉特拉斯的传记

尼古拉·特斯拉是一位发明了交流发电和供电系统的天才发明家。这位古怪的发明家还发明了无线电的基本装置：荧光灯、遥控制导装置、可调机械振动装置、短距离无线电输电装置等。尼古拉· 特斯拉不仅是一位发明家，而且还是一个具有特异功能并力图解释其功能现象的人。尼古拉·特斯拉祖籍南斯拉夫里卡省，定居美国。他于1856年7月9日诞生于里卡省的斯米里昂小村，排行第四，老大叫丹尼尔。丹尼尔聪明过人，在他过早夭折以前，曾经受到过强烈的闪光刺激，因此当他神经兴奋时，正常的视觉就受到干扰。特斯拉从童年开始，在一生中的大部分时间里也受到类似现象的折磨。他后来叙述说；"往往在遇到强烈闪光时，在我眼前便出现各种景像，使我看不清真正的物体，打乱我的思路和行动，这叫人感到特别痛苦。这些影像都是我实际看到过的事物和场合的景像，而不是我的臆想。如果有人对我说出一个词，那么这个词所示意的物体的景像，便在我的眼前生动地浮现出来，有时候我都无法分清，究竟我看到的是否真有其事。这使我万分难受和焦急。我请教那些学心理学或者生理学的研究人员。但是没有一个人能令我满意地解释清楚这种现象……"对这种现象，特斯拉推论，这种景像是当他高度兴奋时，因大脑对视网膜的反射作用造成的。这些景像并不是幻觉。每当夜阑人静之时，他曾见到过的丧葬或者别的叫人心悸的情景，便在他眼前活灵活现地涌现出来，如果他把手伸过去，这种景像也还是留在空间里纹丝不动。"如果我的解释方法是对的，"他写道，"那么一个人构思出来的任何物体，都可以将其景像放映到屏幕上，可以叫人看见。这样一种进展，将使人类关系发生根本的变化。我深信，有朝一日，这样一种奇迹必定实现。我还可以说，我为了解决这一问题曾经花费了不少心血。"年青的特斯拉为了摆脱折磨人的景像，求得片刻安宁，只好沉缅于虚幻的世界。每天夜晚他都要出发作一番假想旅行，去游览一些新地方、新城市、新国家，在那里居住，认识一些人并结交一些朋友。"不管多么荒唐无稽，但事实上这样一些人也象实际生活中的人一样，于我同等可近可亲，而且他们的音容笑貌是如此真切，丝毫不亚真人。"这种情况一直延续到17岁，以后他便把思想全部贯注到发明上去了。那时他异常高兴，因为他发现，他有很高明的想象东西的本领：不要模型，不要绘图，也不要实验，就可以在心中将所有这些东西看得一清二楚，和真的一模一样。因此，"我不忙进入实际工作。当我有一种想法时，我立刻在想象中将它构成图像，在我的头脑中更动其结构，改良设计，并操作起这套装置来。是在头脑中开动涡轮机呢，还是在车间里对它进行实验，这对我来说无关紧要，就连涡轮机失去平衡，我也不会将它放过。"他只要用眼睛一溜，就能记下一页打字稿的全部内容，或者一页纸上无数图形的全部精确关系和尺寸。过了12岁，他总算经过苦心孤诣的努力将那恼人的景像从头脑中驱逐出去了。倡每当他面临危险或不幸的境地，或者当他兴高采烈的时刻，眼前经常会出现莫名其妙的闪光，这是他无法加以控制的。有时候，他看到身边的空气到处冒出熊熊的火舌。闪光的强度不但没有减轻，相反年复一年地增加。当他25岁左右时达到了最高峰。他在60岁时谈到，"每当我想到一种大有前途的新主意时，这种发光现象仍然不断出现，不过已经不那么叫人不安，强度也有所减轻。当我闭上双眼时，我照例总是首先看到一片非常深暗而均匀的蓝色背景，它和晴朗的但没有星光的夜空一模一样。

尼古拉特拉斯的传记

4，特斯拉2000公里长途自驾初体验

特斯拉2000公里长途自驾初体验上海赖先生2021年9月中旬，觉得从2020年开始，很久没有出去野了，公休也浪费了不少，应该出去放松一下。所以决定，趁着中秋放假，带上头尾的周末，出去嗨一把。当然，顺便看看特斯拉的电车长途自驾的效果，也是另外一个议题。初步规划：上海出发，一路沿着G15沈海高速向北，沿途每隔300-500公里休息一个点，观光旅游，去程4天，返程四天。自驾车型：特斯拉MODEL 3Performance版本，标称续航500公里左右。实际城市路况在450，高速400多一点。以下是沿途简单流水记录，个人感想。D1，上海到连云港，525公里。中途休息，吃饭，充电一次。晚上住宿连云港，顺便超充补电。平均50公里一个服务器，每个服务区有至少四个充电桩。旅程焦虑基本不考虑。国网托底基础服务，还是很不错的。D2，连云港花果山，连岛，连云港旧城区。几点感想：花果山，儿时的梦。不过，总体感觉一般。门票，价格，传说和最终的感觉有差距。连岛：旅游淡季（9.15日之后），非游泳季。正在大兴土木，更新改造，啥也看不到。对外开放的只有一片沙滩。。。小巧玲珑。其他所有景点关门谢客，啥也没有看到。。。往回走，到了连岛引桥边上，看到了连云港市民自己玩的景点，在海一方，免费景点，感觉比连岛还要好啊。停车围观一圈。接着车子往前开，停在了连云港博物馆边上的免费停车场，参观博物馆：我们是当天第二个人，当时已经是下午五点，马上下班了。可以想见冷清。旧城区，逛逛。一般。要了一碗凉皮，问问卖凉皮的阿姨，有啥特色好玩的地方，没想到，她直接说：你白来了，没有。。。晚上回到酒店继续超充。超充在索菲特大酒店的地面上，记得是六个位置，三台车都是上海的。管理一般，只要是特斯拉就往这边引，不管你是否需要充电。。。还有一台超跑的油车，也占着位。第一天还差点没有充上电，我去的时候是最后一个充电停车位了。D3，连云港往青岛，300公里。中午在青岛CBD卓越大融城充电，吃饭。特斯来的超充实在难找，地下三层，G区，在一个角落。。。CBD的交通，当然也不是那么好走的，下了高架就一直堵车。。。停车费，一个小时八元，也差不多快和大上海看齐了。下午去了八大关，栈桥。晚上太累，楼下吃了点肉骨头，鲅鱼水饺，睡觉。D4，本期青岛行的重点，崂山景区，下午返回山东日照。200公里左右。崂山景区实在太大，参观攻略我们也准备不足。线路分好几条。走前一天，高德买票的时候，就糊涂了。问了一下前台小哥，推荐我们走的是人文宗教线路，也就是道观文化旅游线路，太清-华严-仰口线路。停车，检票，坐区内中巴旅游车。在游客服务中心，看到了导游台，没有在意。以为不需要，最后发现，是个错误。车子第一站，太清下来。上来一个当地的讲解员，粗略介绍了一下，告诉我们：跟着中巴走，很多地方去不了。不如请他讲解，用他的车子，一天，不限时200块钱。觉得尚可，就请了他。事实证明，是个不错的选择：司机，导游，车辆，200块钱，找不到更加划算的方案了。下午G15返回日照。日照：超充补电。下午中午直接干到日照华润万象汇。超充在LG夹层的G通道。我们进去的时候找不到，问了保安，告诉我们，必须走烟台路出入口，才够得着。只好重新从烟台路出来，再次进入，找到充电点。晚上住宿华润万象亚朵篮球特色酒店。晚上和早上逛了政府门前公园：银河公园。很漂亮，很舒服。人也不多。使用高德地图看了一下周边的充电桩，很多很暴力，无忧。日照：意外收获。万平口沙滩。我看到过的全国最好的沙滩，全免费，连冲脚用水都是免费的。沙滩很长，4.2公里，很开阔，没有中间私家独占的情况，这点和全国其他地方很不一样。城市建设也很漂亮，很豪华。道路主干道双向十车道，规划远远好于上海任何一条马路。如果不是日照钢铁的同行告诉我们，他们的工人工资收入每月只有3-4000，我还真的以为日照应该是社会主义建设的新样板呢。还有奥帆中心。也很舒服。顺便看了一下灯塔景区。东夷小镇就只是开车路过，没有停留参观了。停车费：半天，只花了3元钱。经济实惠。D5，日照-徐州，200公里。走的还是G15，然后连霍高速。同事事后说我们应该在青岛的时候，先G22一路向西，往济南、临沂方向走，体验一下鲁西山脉，然后再朝南的。遗憾，下次吧。D6，徐州-窑湾古镇，骆马湖，泗洪。连霍高速走返程路了，100公里左右。窑湾古镇，在古运河边上，和江南的古镇有同有异。商业化不那么严重，江南的猪蹄膀见不到，也没有那么热闹。有自己的特色吧。门票也比较实惠，25元一人。建筑比较厚重大气结实，基本都是大型石头建筑。值得去看看。下午返回泗洪，泗洪县委融媒体中心一起的酒店。便宜豪华安全卫生安静。。。D7，泗洪洪泽湖国家湿地公园。公园门口停车场，国家电网充电。全程只有我一台车，十个快充，有点浪费了。。。不管是湿地本身，动植物，规划，展馆，以及免大门票，40块钱一人水路联运的船、小火车，都性价比一流。推荐！D8，泗洪洪泽湖湿地公园-南京，200公里。南京龙蟠中路凯宾斯基大酒店地下2层，超充补电到90%。花费半个小时。回娘家吃中秋晚宴。D9，南京-上海。本来的我车子是足够支撑回到上海的。路途经过芳茂山服务区，解手，顺便体验国家电网的即插即充，冲了八分钟。两个循环，两次插桩，成功。全程充电的感受： 1，平均50公里左右一个服务器，服务区基本都有4-6个国家电网的直流充电桩，旅程焦虑基本不存在； 2，酒店附近一公里范围基本都有充电桩； 3，特斯来超充，在所经历的地区级城市都有了。中途停留的唯一的一个县级城市，泗洪没有。但是国家电网和青岛特来电公司补位很到位。 4，国家电网的不管是直流充还是交流充电，都很多很方便。参观泗洪洪泽湖国家湿地公园的时候，门口一字排开十个直流桩，我用了一个，其他一直没有人用。一个小时充满，我还在园内参观呢。 5，社会桩也有很好的补充。在窑湾古镇，特来电的充电桩，直流一字排开十几个，交流几十个，随便用。在徐州云龙湖景区参观的时候，也是停车充电，参观完毕走人，很方便。当然，住宿宾馆附近，一公里范围之内，也有好几处特来电的充电设施。在青岛崂山参观的时候，在崂山景区内部，黄渤开的民宿停车场，特来电的交流直流充电桩一应俱全。 6，国家电网的充电，支持RFID卡，扫码，账号，即插即充。我只用过扫码和即插即充。还因为扫码，付押金，启动时间超长了，导致特斯拉车机认为故障，只好重新来过。。。 7，国家电网的充电桩很多支持即插即充，体验比特斯拉原装稍微差点，但是已经可以接受了。通讯识别身份一般需要2次，甚至需要拔枪重新来过，不像特斯拉近乎一次100%成功，还速度快。所以使用国网即插即充的时候，务必注意确认，开启成功再离开。使用之前必须先有过一次充电，然后绑定你的车子的VID号码，可以享受即插即充服务。2021年9月26日于上海 1

5，高压线落地或落地有什么要求

多少伏的高压线都绝对不能可以落地，一是危险，二是设备损坏。

不知道你有没有听过跨步触电，原理和他一样，首先，我们来看一下电压在导体中是怎样分布的。电流可以简单的比喻成水流。水在流动的时候遇到阻力就会产生水压（水车和水坝都是给河流上增加了阻力来获得有用的水压）。电流也是这样，只有在有电阻的导体中才会产生电压。跨步电压触电，就是说在高压线接触的地面附近，产生了环形的电场。即以高压线触地点为圆心，从接触点到周围有一个放射状电压递减的电压分布。可以理解，圆心处电压等于高压电线上的电压，离开圆心越远的点上，电压越小。因此，当一个人从圆心近处跨步走向远离圆心的位置时，两个脚上的电压就是不同的了。这样这个电压就会产生通过人体的电流，导致人触电。而这两个脚之间的电压大小和跨步的距离有关：步伐越大电压差越大。小鸟在高压线上不会触电，其实原因有两点：1是刚才提到的步伐小的原因，还有一个原因就是，高压线本身的电阻很小，分布在高压线上的电压就很小，所以可以推断：即使“小鸟”两脚之间有1米的距离，其间的电压也不会很大（前提是此小鸟身体其他部分不接触地面、电线杆等0电势点）。综上，跨步电压和电压表的摆放是两回事。电压表测得的电压是其两个电笔之间的电压，与其摆放位置无关。

瑞典国家工业与技术发展委员会的结论:1、15岁以下儿童如果暴露在平均磁感应强度大于0.2微特斯拉的环境中，则患白血病为一般儿童的2.7倍以上；2、若磁感应度大于0.3微特斯拉为3.8倍。美国加州健康科学评价机构的结论:“电磁场能够在一定程度上导致罹患儿童白血病、成人恶性脑瘤、肌萎缩侧索硬化症、流产等的危险性的增加，可能引起自杀和成人白血病。” 高压线是如何对人产生影响的？其安全指标值？高压线中传输大电流，大电流产生的磁场对人的健康有影响。英国专家认为:高压线产生的磁场安全值为0.4微特斯拉(μt)，高于该值，儿童将面临患病风险。高压线的安全距离是多少？ 220千伏的高压线在百米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉； 132千伏的高压线在数十米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉； 11-66千伏的高压线在十数米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉；埋藏在地下的高压线只在数米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉。

高压线落地或落地具体要求请参考《城市电力规划规范》：　　7.5城市电力线路　　7.5.1城市电力线路分为架空线路和地下电缆线路两类。　　7.5.2城市架空电力线路的路径选择，应符合下列规定：　　7.5.2.1应根据城市地形、地貌特点和城市道路网规划，沿道路、河渠、绿化带架设。路径做到短捷、顺直，减少同道路、河流、铁路等的交叉，避免跨越建筑物；对架空电力线路跨越或接近建筑物的安全距离，应符合本规范附录B.0.1和附录B.0.2的规定；　　7.5.2.2 35kV及以上高压架空电力线路应规划专用通道，并应加以保护；　　7.5.2.3规划新建的66kV及以上高压架空电力线路，不应穿越市中心地区或重要风景旅游区；　　7.5.2.4宜避开空气严重污秽区或有爆炸危险品的建筑物、堆场、仓库，否则应采取防护措施；　　7.5.2.5应满足防洪、抗震要求。　　7.5.3市区内35kV及以上高压架空电力线路的新建、改造、应符合下列规定：　　7.5.3.1市区高压架空电力线路直采用占地较少的窄基杆塔和多回路同杆架设的紧凑型线路结构。为满足线路导线对地面和树木间的垂直距离，杆塔应适当增加高度、缩小档距，在计算导线最大弧垂情况下，架空电力线路导线与地面、街道行道树之间最小垂直距离，应符合本规范附录C.0.1和附录C.0.2的规定；　　7.5.3.2按国家现行有关标准、规范的规定，应注意高压架空电力线路对邻近通信设施的干扰和影响，并满足与电台、领（导）航台之间的安全距离。　　7.5.4市区内的中、低压架空电力线路应同杆架设，做到一杆多用。　　7.5.5城市高压架空电力线路走廊宽度的确定，应符合下列要求：　　7.5.5.1应综合考虑所在城市的气象条件、导线最大风偏、边导线与建筑物之间安全距离、导线最大弧垂、导线排列方式以及杆塔型式、杆塔档距等因素，通过技术经济比较后确定；　　7.5.5.2市区内单杆单回水平排列或单杆多回垂直排列的35～500kV高压架空电力线路的规划走廊宽度，应根据所在城市的地理位置、地形、地貌、水文、地质、气象等条件及当地用地条件，结合表7.5.5的规定，合理选定。　　7.5.6市区内规划新建的35kV以上电力线路，在下列情况下，应采用地下电缆：　　7.5.6.1在市中心地区、高层建筑群区、市区主干道、繁华街道等；　　7.5.6.2重要风景旅游景区和对架空裸导线有严重腐蚀性的地区。　　7.5.7布设在大、中城市的市区主次干道、繁华街区、新建高层建筑群区及新建居住区的中、低压配电线路，宜逐步采用地下电缆或架空绝缘线。　　7.5.8敷设城市地下电缆线路应符合下列规定：　　7.5.8.1地下电缆线路的路径选择，除应符合国家现行《电力工程电缆设计规范》的有关规定外，尚应根据道路网规划，与道路走向相结合，并应保证地下电缆线路与城市其它市政公用工程管线问的安全距离；　　7.5.8.2城市地下电缆线路经技术经济比较后，合理且必要时，宜采用地下共用通道；　　7.5.8.3同一路段上的各级电压电缆线路，宜同沟敷设；　　7.5.8.4城市电力电缆线路需要通过城市桥梁时，应符合国家现行标准《电力工程电缆设计规范》中对电力电缆敷设的技术要求，并应满足城市桥梁设计、安全消防的技术标准规定。　　7.5.9城市地下电缆敷设方式的选择，应遵循下列原则：　　7.5.9.1应根据地下电缆线路的电压等级，最终敷设电缆的根数、施工条件、一次投资、资金来源等因素，经技术经济比较后确定敷设方案；　　7.5.9.2当同一路径电缆根数不多，且不宜超过6根时，在城市人行道下、公园绿地、建筑物的边沿地带或城市郊区等不易经常开挖的地段，宜采用直埋敷设方式。直埋电力电缆之间及直埋电力电缆与控制电缆、通信电缆、地下管沟、道路、建筑物、构筑物、树木等之间的安全距离，不应小于本规范附表D的规定；　　7.5.9.3在地下水位较高的地方和不宜直埋且无机动荷载的人行道等处，当同路径敷设电缆根数不多时，可采用浅槽敷设方式；当电缆根数较多或需要分期敷设而开挖不便时，宜采用电缆沟敷设方式；　　7.5.9.4地下电缆与公路、铁路、城市道路交叉处，或地下电缆需通过小型建筑物及广场区段，当电缆根数较多，且为6一20根时，宜采用排管敷设方式；　　7.5.9.5同一路径地下电缆数量在30根以上，经技术经济比较合理时，可采用电缆隧道敷设方式。

零线落地没问题，火线落地，那你就是找死。呵呵

在我国的高压供电系统中有两种接地方式，一种是大接地电流系统，另一种是小接地电流系统，二者在系统发生接地时的短路电流大小是有区别的。前者的系统零线是直接接地或者经过消弧线圈接地的，当系统中发生接地时，零线中流过的短路电流非常大，因此称为大接地电流系统。而后者由于零线不接地，当短路时只有补平衡电流流过，因此称为小电流接地系统。接地与不接地指的都是零线，而不是相线，如果相线接地的话那就是要发生事故的。

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